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黑龍江省公路勘察設計院:高質設計 攪熱“項目之冬”
發布時間:2021-02-06 來源:

入冬以來,面對嚴峻的疫情防控壓力,黑龍江省公路勘察設計院在多個重點項目設計任務面前,不等不靠,在寒冷的冬天里,跑出了交通基礎設施前期設計的“加速度”。

在黑龍江省公路勘察設計院橋隧設計分院,院長劉立軍與設計人員正在討論松花江特大橋設計的幾個重要控制點。

綏滿高速哈爾濱過境段項目起于五常市牛家鎮東南部,繞越哈爾濱市西南角,終于肇東市五站鎮北,項目推薦線全長90.5公里,設計速度120公里/小時,路基寬27米,路面寬22.5米。


數九的黑龍江,天寒地凍。黑龍江省公路勘察設計院設計四分院院長宋清竣正帶兩名設計人員在哈爾濱太平國際機場附近地域進行現場復測。另一邊,黑龍江省公路勘察設計院交通規劃分院院長矯震正和幾名設計人員探討鶴哈高速鶴崗至伊春段(簡稱鶴伊高速)可行性研究報告,做為院里的牽頭部門,他和設計一分院、二分院、橋隧分院、交通工程分院、房建分院及造價審核室的同事們已經又加班了幾個夜晚。這個項目集中了全省所有公路的病害,沿線設隧道6處,凍土、涎流冰等公路病害非常多。

鶴伊高速是《國家高速公路網規劃》中“縱1線”鶴大高速”的聯絡線鶴哈高速(編號G1111)的首段,是《黑龍江省高速公路網規劃》總體布局“2866”規劃網中的橫2線鶴崗至齊齊哈爾高速組成部分。項目全長164.346公里,起于鶴崗市以南的永昌村南側,距鶴大高速鶴崗收費站3.4公里處,設置樞紐互通與鶴大高速連接。止于伊春市烏翠區,與在建鐵力至伊春鐵路交叉,在伊綏高速北側與之銜接。主線擬采用雙向四車道高速公路標準,主線路基寬采用26米,全線設鶴崗、伊春一級公路連接線2條,設計速度80公里/小時,路基寬21.5米,設豐溝、金林、西林、美溪、翠巒二級公路連接線5條,設計速度80公里/小時,路基寬12米。項目是黑龍江省北部地區東西向運輸大通道,同時將區域內的縱向通道進行了橫向連接,使區域內的高速公路形成網狀,在打通鶴哈高速與鶴大高速公路間的國高斷頭路的同時,對改善鶴崗市、伊春市過境交通環境,促進全省北部地區地市橫向聯系,實現全省東部地區高速公路旅游環線閉合,改善了鶴崗市與伊春市之間的旅游交通環境將起到十分重要的意義。

冬染大地,銀裝素裹。在同江市與農墾290農場相隔的松花江上,兩個保暖窩棚矗立在江面上,隆隆的機器轟鳴聲響徹云霄,公路設計院地質處的兩臺鉆機正在有序作業中。由于項目地質處承擔著丹阿公路(G331)同江至綏濱段松花江特大橋地質勘探任務。自元旦以來,他們選派了10多名精兵強將,在近千米寬的松花江上鉆11個深達110米的探井。為了完成好任務,他們做到每天一次疫情提醒,每天對現場鉆探施工、取芯質量、巖芯擺放、施工記錄、工藝流程、安全環保等各個環節詳細檢查一遍,加強安全生產和質量管理監督,力爭按質、按量、按期完成本項目的外業勘察工作。

交通強國,設計先行,加快推進龍江重點交通項目建設進度,在保證質量和疫情安全的前提下,強化調度、狠抓進度,下一步黑龍江省公路勘察設計院將持續做好鐵科高速、鶴伊高速、最美331主線等公路設計工作,通過強化設計質量管控和提升設計后服務質量,運用BIM,大數據等技術手段,為人民群眾設計出精品路、致富路、生態路、旅游路。

地 址:黑龍江省哈爾濱市松北區創新三路899號
電 話:0451-51151015
郵 箱:longjiangjiaotou@163.com
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